中國著陸器探測埋在火星下的巨型多邊形結構

中國的祝融號火星車配備了探地雷達系統，使其能夠窺視下方火星的表面。

研究人員宣布了祝融號在烏托邦平原著陸點的掃描結果，稱他們在機器人的整個旅程中發現了位于約35米深度的不規則多邊形楔子。

這些物體的直徑從幾厘米到幾十米不等。科學家們認為，埋藏的多邊形是由數十億年前火星上的凍融循環產生的，但它們也可能是火山，來自冷卻的熔巖流。

祝融號火星車于2021年5月15日登陸火星，使中國成為第二個成功登陸火星車的國家。

這輛可愛的火星車以中國火神的名字命名，探索了著陸點，發回了照片（包括與著陸器的自拍，由遠程相機拍攝），研究了火星的地形，并使用其探地雷達（GPR）儀器進行了測量。

祝融號的主要任務壽命為三個地球月，但它在進入計劃的冬眠之前成功運行了一個地球年多一點。然而自 2022 年 5 月以來，火星車一直沒有音訊。

中國科學院地質與地球物理研究所的研究人員使用祝融號的數據表示，GPR為歐空局火星快車和中國自己的天問一號軌道飛行器等任務的軌道雷達探索提供了重要補充。

他們說，原位GPR測量可以提供沿漫游車橫移約100米深度的淺層結構和成分的關鍵局部細節。

烏托邦平原是烏托邦內的一個大平原，烏托邦是火星上公認的最大的撞擊盆地（也在太陽系中），估計直徑為3,300公里。火星車在其生命周期內總共行駛了 1,921 米。

由張磊領導的研究人員，在他們發表的論文中寫道自然界,火星車的雷達在大約1.2公里的距離內探測到16個多邊形楔形，這表明在烏托邦平原下，相似的地形分布廣泛。

這些探測到的特征可能在3.7-29億年前在火星上的晚赫斯珀世-早亞馬遜時代形成，“可能是隨著古代潮濕環境的停止。古多邊形地形，無論是否被侵蝕，隨后都被后來的地質過程掩埋了。

雖然在火星的幾個地區都看到了多邊形類型的地形從以前的許多任務，這是首次出現埋藏面要素的跡象。

研究人員寫道，埋藏的多邊形地形需要寒冷的環境，這可能與早期火星上烏托邦平原南部的水/冰凍融過程有關。

“楔形中凍融過程所需的水和冰可能來自低溫吸力誘導的火星地下含水層的水分遷移，空氣中的降雪或孔隙冰沉積的蒸汽擴散，”該論文解釋說。

來自祝融雷達數據的早期研究表明在同一時間段內的多次洪水在烏托邦平原的地表下創造了幾層。

雖然新帕佩R表明，最可能的形成機制是干燥的濕沉積物導致的土壤收縮，從而產生泥漿裂縫，然而，冷卻熔巖的收縮也可能產生熱收縮開裂。

無論哪種方式，他們都指出，火星氣候的巨大變化是多邊形形成的原因。

研究人員寫道：“覆蓋材料覆蓋在埋藏的古多邊形地形上的地下結構表明，此后的某個時候發生了明顯的古氣候轉變。

“在大約35米深度的上方和下方的對比代表了古代火星時代水活動或熱條件的顯著變化，這意味著在中低緯度地區存在氣候劇變。

本文最初由今日宇宙.閱讀原文.

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