科學家警告說，幾乎每輛車都存在嚴重的隱患

當我們出發乘車時，我們可能不會考慮機會事故或任何其他風險——包括研究人員自 2015 年以來在美國制造的車輛中測試的 99% 的車廂中發現的潛在危險材料。

這些材料符合阻燃安全標準，但根據這項新研究背后的美國和加拿大團隊的說法，它們的加入可能弊大于利。他們現在要求重新考慮是否包含這些物質。

“我們的研究發現，內飾材料會將有害化學物質釋放到我們汽車的機艙空氣中，”說杜克大學的環境科學家麗貝卡·霍恩（Rebecca Hoehn）。

“考慮到司機平均每天在車上花費大約一個小時，這是一個重大的公共衛生問題。

在分析的101輛汽車中，99%的空氣中，研究人員發現了磷酸三（1-氯異丙基）酯，或TCIPP。這種阻燃劑也用于家具和紡織品，目前正在調查中對于其可能的鏈接癌癥.

在大多數車輛中，他們還發現了磷酸三（1,3-二氯-2-丙基）酯（TDCIPP）和磷酸三（2-氯乙基）酯（TCEP）。再次，研究已顯示這些材料可能致癌，以及對神經學上的和生殖系統.

在溫暖的天氣里，似乎有更多的這些潛在有害化學物質從汽車座椅和其他配件中泄漏出來。據研究人員稱，與冬季相比，夏季的濃度高出2-5倍。

“對于通勤時間較長的司機以及兒童乘客來說，這尤其令人擔憂，他們比成年人呼吸更多的空氣，”說霍恩。

至于這些濃度有多危險空氣中的化學物質是的，簡單的答案是我們還不知道。

不過，由于這些材料存在安全問題，最好不要它們存在。

國際消防員協會的健康與安全官員帕特里克·莫里森（Patrick Morrison）說這些阻燃劑實際上使火焰更冒煙，毒性更大，而且背后的安全法規– 在 1970 年代首次推出 – 應盡快更新。

更重要的是，這個不是第一項研究每當我們坐在車內時，我們都會接觸到化學物質——對于某些人來說，這將是每天的大量時間。

“真正需要的是首先減少添加到汽車中的阻燃劑量，”說Lydia Jahl，美國綠色科學政策研究所的環境化學家。

“通勤上班不應該帶來癌癥風險，孩子們不應該在上學途中吸入會傷害大腦的化學物質。

該研究已發表在環境科學與技術.

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