你能降落飛機嗎？令人驚訝的是，許多人認為他們可以

想象一下：你舒適地依偎在座位上，正朝著你的度假目的地巡航，這時空乘人員的聲音打破了寂靜：

“女士們，先生們，兩位飛行員都無能為力。有沒有乘客可以在空中交通管制的協助下降落這架飛機？

如果你認為你可以管理它，你并不孤單。調查結果今年1月公布的數據顯示，大約三分之一的美國成年人認為，在空中交通管制的指導下，他們可以安全地降落客機。在男性受訪者中，置信水平上升到近50%。

一個沒有接受過培訓的人可以簡單地引導每個人順利著陸嗎？

我們都聽說過乘客的故事，他們在飛行員反應遲鈍時挽救了這一天。例如，去年達倫·哈里森在飛行員昏倒后，在一名恰好是飛行教官的空中交通管制員的指導下，設法在佛羅里達州降落了一架雙引擎飛機。

然而，此類事件往往發生在小型、簡單的飛機上。駕駛更大更重的商用噴氣式飛機是一個完全不同的游戲。

您不能總是依賴自動駕駛儀

飛行員花費大約 90% 的時間監控自動駕駛系統并確保一切按預期工作。另外10%用于管理問題，滑行，起飛和降落。

起飛和降落可以說是飛行員執行的最困難的任務，并且總是手動執行。只有在極少數情況下，在少數飛機模型中，飛行員才能使用自動駕駛儀為他們降落飛機。這是例外，而不是規則。

起飛時，飛機必須提高速度，直到機翼能夠產生足夠的升力將其拉到空中。飛行員必須密切關注多種儀表和外部提示，同時保持飛機在跑道上居中，直到達到起飛速度。

一旦升空，他們必須與空中交通管制協調，遵循特定的路徑，縮回起落架，并在嘗試爬升時保持精確的速度和方向。

著陸更加復雜，需要精確控制飛機的方向和下降速度。

成功著陸，飛行員必須保持適當的速度，同時管理起落架和襟翼配置，遵守空中交通法規，與空中交通管制部門溝通，并完成一些紙質和數字清單。

一旦飛機接近跑道，他們必須準確判斷其高度，降低功率并調整下降速度，確保它們降落在跑道的正確區域。

在地面上，他們將使用制動器和反向推力使飛機在跑道結束前完全停止。這一切都在短短幾分鐘內發生。

起飛和降落都太快了，技術含量太高，注意力集中，未經訓練的人無法完成。他們還需要一系列只有通過廣泛培訓才能獲得的技能，例如理解不同儀表上顯示的信息，以及能夠以某種方式協調一個人的手和腳。

培訓飛行員

從學生到商業飛行員的旅程是漫長的。它通常從娛樂執照開始，然后是私人執照，然后是商業執照（允許他們專業飛行）。

甚至在進入駕駛艙之前，學生就必須學習空氣動力學、航空法和飛行規則、氣象學、人為因素、導航、飛機系統以及性能和飛行計劃。他們還需要花時間了解他們將要駕駛的特定飛機。

一旦掌握了基礎知識，教練就會帶他們進行培訓。大部分培訓都是在小型輕型飛機上進行的，并在最后簡要介紹了一個模擬器。

在課程中，在學生嘗試之前，教師會演示每個動作或動作。在危急情況下，他們的嘗試可能會被調整、糾正甚至提前終止。

前 10 到 15 節課側重于起飛、著陸、基本的飛行控制和應急管理。當學生準備好時，他們被允許“單飛”——他們自己進行一次完整的飛行。這是一個偉大的里程碑。

經過多年的經驗，他們已準備好過渡到商用飛機。在這一點上，他們可能能夠很好地起飛和降落，但他們仍將接受針對他們所駕駛的飛機的廣泛培訓，包括數小時的高級理論、數十次模擬器課程和數百小時的真實飛機訓練（其中大部分是在機上乘客的情況下完成的）。

因此，如果您甚至從未學習過飛行的基礎知識，那么在空中交通管制的幫助下成功降落客機的機會幾乎為零。

然而，飛行是一項與其他技能一樣的技能

隨著高端計算機、虛擬現實和飛行模擬游戲（如 Microsoft's 的出現，航空培訓已經民主化飛行模擬器和X平面.

現在，任何人都可以花幾千美元安裝一個桌面飛行模擬器。理想情況下，這樣的設置還應該包括駕駛艙中的基本物理控制，例如控制軛、油門象限和踏板。

飛行模擬器提供了一個身臨其境的環境，專業飛行員、學生和航空愛好者可以在其中發展他們的技能。因此，如果您真的認為自己可以與專業人士比賽，請考慮嘗試一下。

幾乎可以肯定的是，到最后，您將無法降落一架真正的客機，但至少您會欣賞飛行員所擁有的巨大技能。

Guido Carim Junior（小圭多·卡里姆酒店），航空高級講師，格里菲斯大學;克里斯·坎貝爾，兼職副教授，格里菲斯大學;埃爾維拉·馬克斯， 航空博士生，格里菲斯大學;妮娜·艾克，研究助理，格里菲斯航空，格里菲斯大學和蒂姆·萊利，格里菲斯航空教授兼負責人，格里菲斯大學

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